تقييم قابلية المشي في الشوارع التجارية الشريانية بمدينة الرياض بالاستفادة من مقياس المشاة العالمي (GWI) : تطبيق على شارع الأمير محمد بن عبدالعزيز (التحلية) وشارع العليا
DOI:
https://doi.org/10.33948/JAP-KSU-38-1-2الكلمات المفتاحية:
قابلية المشي ، الشوارع التجارية ، الشوارع الكاملة، شارع التحلية، شارع العليا ، مدينة الرياض ، الدراجات الهوائية والسكوترات، الراحة الحرارية والظل ، أنسنة المدينة ، رؤية السعودية 2030الملخص
تستهدف هذه الدراسة سد فجوة بحثية محلية تتمثل في محدودية الدراسات السعودية التي تناولت “أنسنة” الشوارع الشريانية التجارية مقارنةً بتركيز الأدبيات المحلية على أنسنة الأحياء السكنية. وتقيّم الدراسة قابلية المشي في شارع الأمير محمد بن عبد العزيز (التحلية) وشارع العليا بمدينة الرياض بوصفهما “شوارع عبور ووجهات” في آن واحد. اعتمدت المنهجية على استبانة كمية مبنية على مؤشرات مشتقة من أدبيات قابلية المشي والشوارع الكاملة، شملت عشرة مؤشرات (Q1–Q10) ومؤشراً للأثر الاقتصادي المتوقع (ECON)، إلى جانب أسئلة ديموغرافية وسلوكية وأسئلة مفتوحة. بلغ حجم العينة 160 استجابة موزعة بالتساوي على الشارعين. تم إجراء التحليل الإحصائي باستخدام برنامج IBM SPSS Statistics، بما يشمل الإحصاء الوصفي، واختبار الفروق بين المجموعتين عبر Mann–Whitney U، وفحص التوزيعات الفئوية بواسطة Chi-square، واختبار الارتباط باستخدام Spearman. أظهرت النتائج تفوق التحلية بشكل دال إحصائياً في السلامة المرورية وجودة الأرصفة وسهولة العبور والتقييم الكلي، بينما لم تظهر فروق دالة في الظل/ الراحة الحرارية وملاءمة الدراجات. كما برزت مؤشرات الظل والدراجات والربط بالنقل العام بوصفها أقوى العوامل ارتباطاً بالتقييم الكلي. وتخلص الدراسة إلى حزمة توصيات قابلة للقياس تركز على التظليل بوصفه معيار أداء، وتثبيت مقطع وظيفي للرصيف، وتدخلات تقاطعات قياسية، ودمج (micromobility) تدريجياً، ونهج (التقاطعات) لشارع العليا مقابل نموذج (شارع شرياني) للتحلية.
التنزيلات
